• Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV image 1
  • Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV image 2
  • Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV image 3
  • Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV image 4
  • Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV image 5
  • Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV image 6
  • Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV image 7
  • Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV image 8
Tulkot latviski

Motor brushless Hobbywing Xerun V10 G3 3.5T 9450KV

Code: EB1189956758

Manufacturer's product code: 
HW30401106

Manufacturer, Brand: 
Hobbywing

 107,25 € 
incl. VAT / gb
At supplier's warehouse 2
⛟ Delivery 3-5 working days after payment. 
Have a question?
-+

Jeszcze lepsze osiągi

Silniki Hobbywing G3 to następca znanych wersji V10 G2. Nowe silniki w wersjach Stock i Modified posiadają zupełnie nowy design, który przekłada się na mniejszą wagę i lepsze osiągi. Modele Stock Spec posiadają wyższy moment obrotowy i wartość KV odpowiednio o 4% i 16% w porównaniu z silnikami V10 G2 Stock Spec. Wysoka prędkość obrotowa i moment obrotowy sprawią, że Twój model stanie się sekretną bronią w wyścigach klasy Stock.



Liniowość pracy

Wbudowany, precyzyjny czujnik hala w połączeniu z precyzją i wyważeniem wirnika gwarantują niewiarygodną liniowość pracy silnika.




Super lekki

Silnik G3 Modified i Stock ważą, odpowiednio, jedynie 161 g i 132 g. Waga została zredukowana odpowiednio o 11%i 21% w porównaniu z sinlikami V10 G2. Dzięki mniejszej wadze kierowcy z łatwością mogą ustawić wyważenie swoich pojazdów.


 

Asymetryczne łożyska

W celu zwiększenia możliwości przenoszenia obciążenia rozmiar przedniego łożyska w sinliku G3 został zwiększony o 26% w porównaniu z wersją G2. W celu zmniejszenia oporów tylne łożysko zostało zmniejszone o 6%. Asymetryczna konstrukcja sprawi, że silnik pracuje znacznie płynniej i stabilniej.  

Świetne odprowadzenia ciepła

Specjalna konstrukcja obudowa sprawia, że rdzeń stojana jest wystawiony na działanie powietrze, co maksymalizuje chłodzenie. Duże otwory* na przednich i tylnych płytach końcowych gwarantuje znakomite odprowadzanie ciepła z silnika. 
* Należy pamiętać, że silniki 5.5T~8.5T są stosowane zwykle w pojazdach off-road, dlatego fabryczne płyty końcowe posiadają małe otwory



Dwie różne płyty końcowe

Płyty końcowe z dużymi otworami zastosowane w silnikach 3.5T~5.0T i 10.5T~21.5T zapewniają znakomite odprowadzanie ciepła z silnika przy pojazdach typu on-road.
Płyty końcowe z małymi otworami zastosowanie w silnikach 5.5T~8.5T zapobiegają przedostaniu się piasku lub innych zanieczyszczeń, co zapobiega uszkodzeniu silników w pojazdach typu off-road. 
Użytkownik może zakupić dowolne płyty końcowe i zamontować je w swoim silniku wg własnych potrzeb.


 

Rozkładana konstrukcja

Konstrukcja urządzenia pozwala na jego rozłożenie w celu regularnego czyszczenia i konserwacji, co wydłuża żywotność silnika i pozwala zachować jego skuteczność.

 

Płynnie regulowany timing

Mechaniczny timing pozwala na niezwykle precyzyjną i płynną korektę wartości. Antypoślizgowe linie z tyłu silnika gwarantują stabilność wybranych ustawień. 

 

Wysoka jakość komponentów

Wykorzystanie wysokiej jakości rdzenia stojana, odpornego na wysoką temperaturę zwoju z czystej miedzi i  wirnika, najwyższej jakości łożysk o wysokiej sile i precyzji, a także pól lutowniczych z wysoką odpornością na prąd gwarantuje świetne osiągi i wytrzymałość.


Specyfikacja
Model:KV:Zasilanie LiPo:Ilość zwojów:WagaŚrednicaDługośćDługość wałuŚrednica wałuMaksymalna mocPrąd szczytowyTimingWirnikZastosowanie
30401106
9450
1S
3,5 T
163 g
35,9 mm
51,2 mm
13,3 mm
3,17 mm
462 W
126 A
20 - 50
Φ5-12,1
1:10 Modified Class, 1:12 Wyścigi On-Road